車城許家綿延七代情的人生故事：許氏家族的故事從車城開始
1874年日軍所拍的車城古城。東京大學圖書舘藏。
圖／高師大吳玲青助理教授翻拍提供
百餘年前，許家自福建漳州遷移至車城，爾後部分子孫移民海外，許家人開枝散葉，家族情感與傳家精神跨越國際。
2023年為止，車城許氏家族在台灣已傳承綿延到第七代。百餘年來，許家人經過兩次大遷徙，第一次從中國大陸到台灣，爾後有部分子孫移民海外，許家人在海外各自發展，開枝散葉，家族情感與「勤儉和協」傳家精神更是跨越國際，並無時差。
家族史的發展脈絡總不免貼近大時代的歷史軌跡而行，百年車城許家便是如此。清同治（1862-1874年）、光緒（1875-1908年）年間，有大批中國大陸移民跨過黑水溝渡海來台，許家大家長許連升也是其中之一；他在1880年代從福建到台灣，那些年的台灣、尤其是車城，是個什麼樣的面貌呢?從車城附近爆發兩起國際聞名的流血衝突事件，可以窺得一二。
先祖移居之前20年間車城爆發涉外的流血衝突事件
清同治6年（1867年），就在臨近車城不遠的七星嶼附近，美國商船羅發號（Rover）遇到暴風雨而觸礁擱淺，船主及水手在恆春半島的灣仔灣登陸求援，遭龜仔角社原住民襲擊，船主夫婦及船員多人死亡，甚至被砍下頭顱。美方要求清朝調查此事，嚴懲凶手，這段史實被台灣的公共電視劇組改編成「斯卡羅」迷你電視劇集，後人得以透過戲劇，感受到150多年前的台灣，瀰漫著族群融合不易的緊繃氛圍。
另一椿牡丹社事件從1871年埋仇恨種子，根據車城鄉志的記載，車城鄉統埔村有一古蹟為琉球藩氏墓，這是日籍琉球藩氏族人之墓，西元1871年琉球的商船在滿州九棚海岸擱淺，因言語不通，琉球人與原住民發生誤會，被殺了50幾人，導至後來發生牡丹社事件。
美國記者愛德華˙豪士撰寫《徵台記事．牡丹社事件始末》，裡面記載1874年（清同治十三年）從5月到12月的日軍與排灣族戰事。當年5月12日，日軍於社寮（現為屏東縣車城鄉射寮村）登陸，排灣族從車城鄉統埔村的漢人當中得知日軍行動，提前布局，日軍與台灣原住民只有小規模接觸，兩方雖互有傷亡，戰事還不算激烈。
1874年5月22日，日本陸軍中佐久間左馬太率領150人攻入石門（今為屏東縣牡丹鄉石門村），排灣族強烈抵抗，最後排灣族在裝備與人數劣勢情況之下，撤兵退守，牡丹社頭目阿祿古父子戰敗身亡。之後，本來對日軍採觀望態度的原住民，在日軍取得勝利後，皆靠向日本。6月1日起日軍分三路掃🗎牡丹社、高士佛社、射不力社等原住民，沿途只有小規模抵抗，原住民撤入山中，日軍佔領村落後，焚燒村屋並撤回社寮營地。7月1日，牡丹社等原住民部落終於投降。
牡丹社事件之後，台灣在清廷眼中的重要性升高，自此開始增設府縣、經濟現代化等積極建設，並於1885年在台建立福建台灣省。由於甲午戰爭的失敗，清朝在1895年4月與日本簽訂《馬關條約》，將台灣永久割讓給日本。歷經台灣民主國的短暫抵抗後，台灣在同年6月進入為期50年的日本統治時期，接著便是1949年中華民國政府遷來台灣；回看許家大家長許連升一生經歷滿清、日本不同政府，政權變動時，社會免不了動盪，可以想見許連升一生遭逢多少的跌宕起伏的難題。
清朝官派劉明燈平亂有功，特在車城圧福德廟(現為福安宮) 立碑表彰。 圖／福安宮官網
四百年歷史的「車城」原來叫做「柴城」
根據車城鄉公所官網資料顯示，車城在明朝曾為排灣族所盤據，原本是一片密林，當地原住民稱之為「庫匹亞旺」（KABEYAWAN），進而轉音為「龜壁灣」。在當時的大航海時代，荷蘭人也曾派兵上岸控制此處。
明朝永曆18年（西元1664年），鄭成功兒子鄭經派遣部屬自車城登陸，開始屯田墾荒，下令部統領兵士南進龜壁灣駐守，命名為統領埔（今之統埔村），逐漸形成庄村。
康熙22年（明永曆37年）7月鄭經次子鄭克塽對清朝投降，至康熙23年台灣納入清版圖，並設台灣府，隸屬福建省，其下置台灣、鳳山、諸羅三縣，車城鄉隸屬鳳山縣府管轄治理。
清代康熙末年至雍正年間，福建人陸續移民來台，在車城西南二、三公里的海濱，先後建村，車城已經成為漢人開拓恆春半島的根據地。依照車城鄉公所對車城地方命名的考究，當地漢人屢遭原住民襲擊侵擾，只好在四周環植木柵做為防禦之用，當時便有「柴城」之稱。
日本學者伊能嘉矩曾指出車城是「柴城」發音上的訛誤，早期車城居民砍伐薪材輸出台南地區，而車城至海口間沿岸也盛行燒製木炭，為將木柴及木炭運送到府城，搬運木炭的牛車數十台駐列，庄民遂利用牛車作為防禦而擊退前來騷擾的原住民，因而將柴城改稱車城。雖然車城並未正式建城，但因有木柵環圍故亦設有東門、北門（北門路、忠孝路口）及南門（福安路底近欽湖橋）以制出入。
但有另一種說法是柴城是清廷官方所設。當時天地會領袖林爽文發動對抗清廷行動，乾隆51～53（1786-1788年）三年間，乾隆皇帝增派十萬大軍到台灣，只為平定林爽文之亂，當時清廷由福康安將軍率兵討伐林爽文黨夥莊大田，清廷水師於車城登陸，在此駐兵，並以木為城故稱「柴城」。
清乾隆末年，車城逐漸形成一熱鬧街肆，並有更多中國大陸移民聚集，不過，漢人與原住民仍有零星衝突，清光緒16年（1889年），車城庄民曾與牡丹番社原住民刀刃相見，死傷無數。
清朝末年，台灣移民社會中盜賊四起的混亂景況，在車城鄉誌中多有記載，第一代許連升勇敢抗敵，才得以活存並獲日本官方認可，由此想見先祖篳路藍縷、開啟山林的過程，要冒著何等的生命危險、克服多少艱辛，才能為後代留下安定富足的生活環境。
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