三峽車禍1周年！高齡駕駛「肇事率8年近翻倍」長輩換照最擔心這事

編按：因應高齡駕駛 肇事率上升，今年5月起強制換照年齡下修至70歲，自願繳回駕照 雖可享有大眾運輸 補貼，但蘇哲永營養師 也觀察到，對許多長輩而言，抗拒換照不一定是害怕重新考照、做測驗，而是擔心失去生活自主性、認為大眾運輸系統不夠便利。

你還記得去年五月，三峽那場車禍 嗎？

星期一下午四點，北大國小附近的路口，放學接送時間。

一台車闖了紅燈，沒有煞車，直接衝進路口。

兩個十二歲的國中生，一個等紅燈的女騎士，就這樣走了。十二個人送進急診。

開車的是一位七十八歲的老先生。油門當煞車踩。十二天後，老先生也離世了。

高齡肇事八年翻了快一倍

三峽不是個案。根據道安資訊查詢網統計，65 歲以上駕駛的肇事佔比，從 2016 年的 9.1% 升到 2024 年的 14.9%。

近三年，高齡駕駛肇事的死亡車禍，每年都超過 700 件，超過 800 人死亡。其中超過六成是機車事故。

根據警政署統計，高齡駕駛最常見的肇因是未讓車、闖紅燈、轉彎判斷失誤。

五月起，70 歲以上全部要換照

交通部宣布，今年五月起，強制換照年齡從 75 歲下修到 70 歲。汽車、機車駕照都包含在內。預估影響約 128 萬人。

70–74 歲：

體檢 + 免費安全教育課程，換照一次

75 歲以上：

體檢 + 認知功能測驗 + 安全教育，每 3 年換一次

認知測驗共三關，約三十分鐘：回答日期與地點、記憶圖片、畫時鐘。認知正常的長輩大多可以通過。日本自 2009 年起實施類似的高齡認知篩檢制度，研究顯示實施後高齡駕駛的事故率明顯下降。

未在期限內完成換照，駕照將自動失效，違規上路可處 1,800–3,600 元罰鍰。新制設有兩年緩衝期。

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不想開了？自願繳回有補貼

如果長輩決定不再上路，可以自願繳回駕照，申請 TPASS 優惠：公車、捷運、輕軌票價五折，每月上限 1,500 元，最長補貼兩年。

但要注意，申請條件是繳回所有駕照，包含汽車和機車，不能只繳一種。繳回汽車駕照但想繼續騎機車，是拿不到補貼的。

而這正是偏鄉長輩最大的難題。公共運輸班次不夠的地方，機車往往是唯一的代步工具。繳回機車駕照，就等於哪裡都去不了。

弘道老人福利基金會也提出，高齡駕駛的管理應該以功能評估為基準，不是只用年齡一刀劃線。

政策要真的落地，偏鄉的替代交通得同步跟上才行。

他怕的不是考試，是從此要靠別人

真正讓他們不安的，不是那三十分鐘的測驗。

是這件事背後的意思：「你老了，政府要來確認你還行不行。」

對很多長輩來說，那台車或那台機車就是行動自由。

自己去市場挑今天想吃的菜，自己去醫院回診，想找老朋友泡茶就出門。

哪天真的不能上路了，這些事情每一件都要開口拜託別人。對一輩子不習慣麻煩人的那個世代來說，這才是最難接受的。

如果我們只是催他去換照，卻沒有想過他不開車之後的日子怎麼過，那我們在意的是自己的焦慮，不是他的生活。

你家裡有七十歲以上還在開車或騎車的長輩嗎？

你會不會擔心他們每天騎車出門、開車上路？

這件事不好開口，但遲早要面對。

你們家聊過了嗎？還是跟大多數人一樣，還不知道怎麼開口？

本文轉載自《蘇哲永 藍鯨營養師 ft.吞嚥&長照這條路FB粉絲團》，原文為：你還記得去年五月，三峽那場車禍嗎？

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