對於許多勇於嘗試新科技的老司機而言，退休生活買一部無需常常保養的電動車 ，確實是一種不同的體驗，而且在電池技術進步之下，許多電動車使用者對於續航里程已經越來越不擔心，取而代之的反而是擔心電池提早下課或是衰退的問題。以下外媒提出四種建議小技巧，正確使用電池確保維持壽命。
避免極端溫度
電池依賴於其內部元素之間的化學鍵和反應。現代鋰離子電池已大大提高了它們可以工作的溫度範圍，但理想情況下，仍希望可以避免極端溫度，不論是極熱和極冷都是，因為從長遠來看，兩者都有可能縮短電池壽命。
以台灣為例，除了少數山區可能會在冬天出現零下溫度外，台灣還不至於出現極冷狀況。但是近年越來越熱的夏季高溫，地面溫度動輒超過40、50度，對電池就是相當嚴峻的考驗。所以建議在炎熱的夏日，將車停在陰涼處或有遮蓋物下．將有助於延長電池的使用壽命，如果無法做到這一點時，將汽車 插入充電將緩解問題，因為電池的熱管理系統將確保電池保持在合適的溫度。
避免反覆零百加速
電動車的全輸出特性，相較於傳統燃油車擁有優異的加速表現，就算只是經濟型的電動車，其動力輸出表現還是遠遠超過同級燃油車。但反覆快速印行零百加速對電池不利，如果車主在每次等紅綠燈後，都想進行彈射這類的快速放電，則會影響電池的壽命並過早地降低其續航里程。
盡可能使用慢充
就像電動汽車電池不喜歡快速放電一樣，它們也不喜歡充電太快。嚴格說起來並不是「快充會加速電池衰退」，而是快充產生的電池升溫，可能會造成電池內部受損，導致鋰離子傳導效率變差。所以除非在長途旅行中需要快速充電，或者突然需要在一天內行駛比計劃更多的里程，否則一般家用的慢充更可以減少電池的壓力。
要把電用完、也不要把電充到100%
電池壽命和放電循環、充放電的週期有關，常常將鋰電池充到100%，甚至是用到接近0%，經常性深度充放電，對於電池而言是最嚴苛的考驗，會更快消耗電池壽命。建議日常最好讓電池維持在60%至80%這個區間，如果單日使用里程較長時，也請掌握80/20法則，充電不要超過80%、放電不低於20%，寧可頻繁的充放電，也不要有極端的電量狀況出現。
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