高齡駕駛頻肇事頻傳 日本推減少老人開車 規定每3年換照一次
人口快速老化，高齡駕駛 成為交通安全 一大隱憂，日本為減少老人開車事故發生率，採取搭計程車與公車享有打折優惠等獎勵措施，或許可供台灣借鏡。
日本75歲以上老人開車造成的交通死亡事故比率，從2008年的8.7%上升至2018年的14.8%。
去年日本神奈川縣茅崎市發生一起由高齡駕駛導致的嚴重車禍，90歲的女駕駛在十字路口撞上4名過馬路的行人，造成1死3傷。 圖／美聯社提供
根據日本政府6月公布的報告，去年75歲以上老人開車造成的死亡事故，比年輕人高逾１倍。更具體地說，每10萬持駕照人口的交通死亡事故，就有8.2起是由75歲以上「老司機」引起，約為74歲以下駕駛的2.4倍。
隨著高齡駕駛者造成的死亡事故持續躍上新聞版面，日本政府現在規定75歲以上的駕駛人，每3年要接受認知測驗才能更新駕照，今年夏天的提案甚至只允許老人駕駛具有自動煞車系統的車。
即便採取上述安全措施，目前仍沒有確保老年人安全駕駛的萬全解決方法，因為即便年齡相同，每個人身體機能情況並不同。世界衛生組織官員奧菲瑟指出，年紀相同的兩個人並不一定會經歷同樣的身體機能下降問題。
一些研究則顯示，年輕駕駛人比高齡駕駛者更危險；而老人在車禍 中死亡的風險較高，或許是因為年紀大導致醫療時發生併發症的機率增加。
奧菲瑟並表示，政府制定的政策若跟年齡密切掛勾，可能會因年齡歧視而觸法，面對此一情形，日本政府採取一些相關措施，呼籲高齡駕駛者放棄開車，並祭出搭計程車與公車享有打折優惠等獎勵措施。
要習慣握著方向盤的人向開車告別，恐是一件令人傷感的事情。但根據日本警視廳的統計，前年繳回駕照的高齡駕駛超過40萬人，創下1998年導入自主繳回駕照制度以來新高。
華府非營利組織人口資料局高級研究助理金田年子說：「重要的是採取支持公共安全的措施，同時有尊嚴地對待高齡駕駛者。」
為了減少老人開車肇事率，日本車廠及科技公司近年來加強研究自動駕駛技術，但自駕車要取代高齡駕駛人，仍有很長一段路得走。
