高齡駕駛頻肇事頻傳 日本推減少老人開車 規定每3年換照一次

人口快速老化,高齡駕駛成為交通安全一大隱憂,日本為減少老人開車事故發生率,採取搭計程車與公車享有打折優惠等獎勵措施,或許可供台灣借鏡。

日本75歲以上老人開車造成的交通死亡事故比率,從2008年的8.7%上升至2018年的14.8%。

去年日本神奈川縣茅崎市發生一起由高齡駕駛導致的嚴重車禍,90歲的女駕駛在十字路口...

去年日本神奈川縣茅崎市發生一起由高齡駕駛導致的嚴重車禍,90歲的女駕駛在十字路口撞上4名過馬路的行人,造成1死3傷。 圖/美聯社提供

根據日本政府6月公布的報告,去年75歲以上老人開車造成的死亡事故,比年輕人高逾1倍。更具體地說,每10萬持駕照人口的交通死亡事故,就有8.2起是由75歲以上「老司機」引起,約為74歲以下駕駛的2.4倍。

隨著高齡駕駛者造成的死亡事故持續躍上新聞版面,日本政府現在規定75歲以上的駕駛人,每3年要接受認知測驗才能更新駕照,今年夏天的提案甚至只允許老人駕駛具有自動煞車系統的車。

即便採取上述安全措施,目前仍沒有確保老年人安全駕駛的萬全解決方法,因為即便年齡相同,每個人身體機能情況並不同。世界衛生組織官員奧菲瑟指出,年紀相同的兩個人並不一定會經歷同樣的身體機能下降問題。

一些研究則顯示,年輕駕駛人比高齡駕駛者更危險;而老人在車禍中死亡的風險較高,或許是因為年紀大導致醫療時發生併發症的機率增加。

奧菲瑟並表示,政府制定的政策若跟年齡密切掛勾,可能會因年齡歧視而觸法,面對此一情形,日本政府採取一些相關措施,呼籲高齡駕駛者放棄開車,並祭出搭計程車與公車享有打折優惠等獎勵措施。

要習慣握著方向盤的人向開車告別,恐是一件令人傷感的事情。但根據日本警視廳的統計,前年繳回駕照的高齡駕駛超過40萬人,創下1998年導入自主繳回駕照制度以來新高。

華府非營利組織人口資料局高級研究助理金田年子說:「重要的是採取支持公共安全的措施,同時有尊嚴地對待高齡駕駛者。」

為了減少老人開車肇事率,日本車廠及科技公司近年來加強研究自動駕駛技術,但自駕車要取代高齡駕駛人,仍有很長一段路得走。

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