太魯閣 國家公園山月吊橋 高懸立霧溪上，飽覽峽谷 美景，也考驗膽量，上月中旬啟用後迅速成為人氣景點，每天800個名額一下子就秒殺。
不過，就算預約不成也別扼腕，園區內還有許多不同高度的吊橋，同樣可以感受到凌駕於溪谷上方的「飛鳥視角」，絕美景色，值得一探。
太魯閣國家公園內有許多步道、山徑，且因主、支流溪谷多，在日據時期打造多條鐵線橋，作為警備道路之用，目前有些已經廢棄，留下來仍使用中的多在中橫公路沿線，加強、加固，很難想像過去曾是隨風飄動，走過就晃的吊橋，在時代轉變後，成為極具有歷史意涵的觀光景點。
有百年歷史的山月吊橋就是一個例子。第一代的山月吊橋建於日據時期的1914年，最早是立霧溪流域最長的鐵線吊橋，過去日警奉派到太魯閣必走此路，吊橋又高、又長，令人萌生退意，因此又稱「辭職橋」，不過經過時代進步，幾度改建，這次太管處復建的第4代山月吊橋，全長196公尺、寬2.5公尺，搭配先進的測風速儀器及人數控管，安全性大大提升。
山月吊橋從橋面距立霧溪谷，落差高達153公尺，站在橋上可以俯瞰立霧溪谷和太魯閣峽谷美景，涼風輕拂，相當宜人，沿著吊橋走到盡頭，北岸設有兩層觀景平台，在平台上，吊橋及周邊峽谷、溪床盡收眼底，是最美視角。
兼具歷史意義與景觀的山月吊橋，是園區內新興景點，為避免太多人潮同時湧入，管理單位太魯閣國家公園管理處採用預約申請制，每天開放4梯次，每梯次200個名額，開放3天到14天前上網預約，但實在太搶手，每天名額很快被申請一空。
園區內另一個知名步道「錐麓古道」起點也有一條吊橋。錐麓古道是合歡越嶺古道殘存的遺跡，也是太魯閣國家公園境內唯一的史蹟保存區，備受國內外遊客喜愛，目前開放路線長3.1 公里，即錐麓吊橋至斷崖駐在所（東進東出），平日限96人、假日156人，並需付費，全票200元，且入園前1天至30天內就要上網申請。
錐麓吊橋的高度比山月吊橋稍低一點，更接近溪底，溪水沖刷的「悉!悉!」水聲更加明顯，仔細觀察兩側，還能看出溪水在裸露岩石上留下的痕跡，又是另一番風味。
太管處人員說，從吊橋上分別向東、西兩端望，西側是大理岩的峽谷，轉頭向東看去，卻是片麻岩壁，不同岩層造就了不一樣的風景。
不過，錐麓古道畢竟是以步道為主的路線，若單走吊橋有些可惜。相較之下，2.1公里長的白楊步道可以說親切多了，不僅輕鬆好走、老少咸宜，更結合隧道、瀑布、吊橋、水簾洞、峽谷、河流、生態等景致。
白楊步道在天祥附近，原本是台電施工便道，終點處有一處水簾洞，山泉從隧道頂岩壁含水層頃洩而下，形成特殊水簾景觀，是夏季消暑的好去處。
白楊吊橋位於步道尾端，在吊橋上俯瞰溪水奔流，溪中巨石經歲月淘洗層層堆疊出的特色紋理，十分迷人，跨過吊橋，就可抵達觀景平台，白楊吊橋搭配白楊瀑布，已經是許多遊客「到此一遊」的標準拍攝角度。
另一條跨過落支煙溪的吊橋在禪光寺旁，屬於長春祠步道的一段。長春祠步道長約2公里，從中橫公路入口進入，依序經過長春祠、太魯閣樓、鐘樓，站上鐘樓迴廊俯瞰，是太魯閣國家公園內少見的寬闊、平緩河道，再拐個大彎，立霧溪谷又變為狹窄的峽谷；再沿著之字形階梯而下，就會走上吊橋，抵達禪光寺。
海拔再高一些的中橫公路旁的岳王亭，也有一條吊橋，原本通往研海林道，林道目前雖未開放，但光是站在吊橋上，東邊看向慈母橋，西邊就是綠水合流，溪谷景色也夠讓人留連忘返了。
如何去
若是自駕，由北部出發，沿國道5號接蘇花改一路向南，通過花蓮崇德段，就抵達太魯閣國家公園，沿途都有指標；由南向北則是沿台9線就可抵達，距花蓮市區約50分鐘車程。
若搭乘大眾交通工具，搭火車可在花蓮火車站或新城火車站下車，以新城站較近，但花蓮站車班班次較多，兩站都有「台灣好行」公車可到太魯閣，花蓮站發車時間從上午8時30分至下午3時10分，每天7班。
吃什麼
太魯閣國家公園內在天祥有餐廳、小吃店等，另在入園區前的閣口附近，也有不少用餐地點，像是藍藍餐廳、主打太魯閣族無菜單風味料理的「達基力部落屋」等，都可品嘗。
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