退休後換新車?怎麼挑?電動、汽油哪種車款適合你

對於享受退休生活的熟齡族而言,有些人辛苦大半輩子,可能想買一台新車陪伴自己的第二人生。但現在市場上提供的動力選項已經不只是傳統配備內燃機 的汽油及柴油車,還包含油電複合動力汽車 (HEV)、插電式油電動力汽車(PHEV)、電池驅動的電動汽車(BEV),不同動力有不同特點,要選購之前不妨依據個人的使用需求及習慣來決定,以下特別針對目前市場主流動力進行介紹。

電動化車款是近年全球的發展趨勢。 圖/國際富豪汽車 提供

電動化車款是近年全球的發展趨勢。 圖/國際富豪汽車 提供

●內燃機 (ICE)

最古老的推進形式。能將燃料的化學能轉化動能。一般的實現方式為,燃料與空氣混合燃燒,產生熱能,氣體受熱膨脹,透過機活塞的上下運動,轉化為曲軸的旋轉運動,連接到驅動車輪的驅動軸,進而帶動車輛前進。唯一不同的選擇僅只有柴油引擎或汽油引擎,補充能量的方式則是到加油站補充燃油。但由於相關結構及油路使用到的零件較為龐雜,所以保養項目也較多。

內燃機動力仍然是目前台灣市場主流。 圖/和泰汽車 提供

內燃機動力仍然是目前台灣市場主流。 圖/和泰汽車 提供

◎適合對象:

沒有考慮想要購買新能源車款、對於車用新科技無感且不希望改變用車習慣、純粹的預算型買家。

油電複合動力引擎:油電複合動力引擎車款具有內燃機、電動馬達和電池組。在現代車款發展中,有以燃油為主、電動馬達輔助的「並聯方式」,也有以電動馬達為主、燃油負責充電及額外動力輸出的「串聯方式」,另外還有低速時只靠電動馬達驅動行駛,速度提高時引擎和電動馬達共同高效地分擔動力的「串聯、並聯方式」。補充能源的方式同樣是進加油站加油。

油電複合動力引擎的電池組容量不足,讓汽車無法以純電方式進行高里程的行駛,但好處是幾乎不需要調整任何駕駛習慣,沒有里程焦慮、無須額外充電,通常具有減速時可回收能源提高續航力的優點,擁有比傳統內燃機更好的油耗表現,加上採用電動馬達運行時同樣有寧靜駕駛的感受,製造成本僅比一般燃油車稍高,是目前最普遍也最入門的電動化選擇,唯一需要注意是油電系統及電池隨著使用時間增加,存在損壞的可能性。

◎適合對象:

追求節能的買家,在不影響到日常用車情況下,願意多花點錢追求更好的油耗及寧靜駕馭體驗。

●插電式油電動力汽車(PHEV)

PHEV使用與油電複合動力引擎相同的原理,但電池容量更大,因此可以提供一定程度的純電行駛里程。與使用再生製動為電池充電的油電複合動力車不同,雖然同樣可由車輛上的內燃機所驅動的發電機充電,但更大的電池意味著更需要從外部電源進行充電。

但吃油也吃電的特性,讓PHEV同時具備油電車的無里程焦慮、卻也能夠享受電動車 的通勤感受。以目前台灣市場上的PHEV車款來看,在電池充飽狀態下,一般市內通勤幾乎可以完全不耗一滴油,也能完成鄰近縣市的移動。即便有長途駕駛需求時,也未必一定要找定點充電,而是可以改用油電的情況下運作。

插電式油電車具備電動車及油電車的特性。 圖/Lexus提供

插電式油電車具備電動車及油電車的特性。 圖/Lexus提供

◎適合對象:

想要入主純電車款卻又擔心充電問題的買家,尤其適合平時在市區或近距離縣市通勤的消費者,透過PHEV的純電里程實現不耗一滴油的理想。另外就是位處於東部或山區地區的買家,在周邊充電設施有限情況下,透過PHEV依然可以享受電動化車款的體驗。

●純電動汽車(BEV)

電動車顧名思義就是只靠電力運行,沒有傳統內燃機而是依靠由電池供電的電動馬達,電池大小最大,電量則是由外部電源補充。電池模組一般配置在底盤,較新的作法是每個推動輪各自有一個電動機,電動機則直接推動車輪,更省減了差速器與驅動系統,保養車輛的工作與成本可以極大的減少。此外,電池組安裝在車輪之間,為內部空間和貨物容量留出更多空間。

台灣市場近年電動車越來越普遍,選擇也越來越多,有些車款是以燃油車為基礎、換上電動馬達的油轉電車款,例如LEXUS UX 300e、Hyundai Kona Electric等,也有許多品牌推出專門的電動車系,例如賓士的EQ、AUDI的e-tron及BMW i等。

台灣目前最暢銷的電動車Tesla Model 3。 圖/Tesla提供

台灣目前最暢銷的電動車Tesla Model 3。 圖/Tesla提供

目前電動車的里程都有一定水準,但隨著每個人的駕駛習慣不同,充電問題依然是電動車的重點,畢竟相較於加油僅需3~5分鐘,電動車的充電時間即便是快充也需要至少10分鐘,所以電動車使用者更需要提前做用車規劃,利用上班、午休或購物時進行充電。

此外,現階段除非擁有自家車庫或是大樓內有充電設施,否則現在在一般集合式住宅要裝設充電樁常需要看管委會臉色,仍需要等相關法規完成修法。

純電車款目前在台灣市場的價位仍算是偏高,低於150萬的純電車款僅CMC e-Veryca、Hyundai Kona Electric及Nissan Leaf,想要更為普遍價格絕對會是接下來的關鍵。此外,電動車除了里程焦慮外,電動車的駕馭模式也與傳統燃油車型態大不同,需要車主花時間適應學習。

FIT e:HEV是近期台灣上市的國產油電掀背車。 圖/台灣本田提供

FIT e:HEV是近期台灣上市的國產油電掀背車。 圖/台灣本田提供

◎適合對象:

追求新科技、想要減少維修保養頻率、家中有合適空間安裝充電樁或公司停車場提供充電服務、想要體驗更直接的駕馭樂趣的車主。

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